Urbanismo y ADIF presentan el diseño urbanístico acordado para el entorno de Santa Justa, en el que se combinarán espacios para zonas verdes, infraestructuras de transporte, viviendas y suelos terciarios
* La ordenación pormenorizada de estos suelos se ha concretado en el correspondiente Plan Especial de Reforma Interior del sector, que tendrá que someterse seguidamente a aprobación
Vista aérea de la estación de Santa Justa y su entorno
La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla y ADIF-Alta Velocidad han presentado esta mañana el futuro diseño establecido para el entorno de la estación de trenes de Santa Justa, a fin de propiciar su recualificación y acabar con la imagen desestructurada e infravalorada que presenta este ámbito, en el que aún permanecen terrenos vacantes y en el que se producen interferencias en la circulación de diferentes medios de transporte y obstáculos en el tránsito peatonal.
Conscientes de la necesidad de promover el desarrollo de estos suelos y garantizar su adecuado ensamblaje e integración con el resto del sector, Adif - alta Velocidad y Ayuntamiento de Sevilla como propietarios del suelo en un 66 y un 33 por ciento del mismo respectivamente, suscribieron hace dos años un Convenio urbanístico de Gestión para la redacción y tramitación del instrumento de planeamiento donde, a partir de las determinaciones establecidas en el PGOU, debía concretarse la ordenación pormenorizada de este ámbito, exactamente un Plan Especial de Reforma Interior.
Según los datos recogidos en el Plan General, la superficie del sector es de 118.468 m2 de suelo y la edificabilidad lucrativa de 73.841 m2t, distribuida en 25.930 m2t para vivienda libre, 25.759 m2t para vivienda protegida y 22.152 m2t de Servicios Terciarios.
A partir de estos parámetros, se ha desarrollado un planteamiento para reconfigurar los espacios colindantes a la estación, estableciendo las áreas destinadas a viviendas, oficinas, comercio, comercio y otras actividades económicas, así como su definición geométrica y volumétrica. Todos esos aspectos han quedado recogidos en el documento de Plan Especial de Reforma Interior que ha sido ya redactado y que se encuentra en condiciones de iniciar su tramitación urbanística para su aprobación y consiguiente ejecución.
El Plan Especial define las zonas concretas donde se van establecer los distintos usos previstos, determinando que los 73.841m2 de edificabilidad lucrativa localizados en dos parcelas de 20.000 m2 en la margen derecha de la estación junto a la Avenida Pablo Iglesias, se destinen a la construcción de 512 viviendas, de las cuales 254 serán libres y 258 de protección oficial. Por otro lado los 22.152 m2 de Servicios Terciarios se localizarán en una pastilla de terreno de 2.700 m2 de edificabilidad frente a la Avda. de Kansas City, a continuación de la cual, en el lateral izquierdo de la estación, se dispone una superficie para transporte e infraestructura ferroviaria que se complementa con otra extensión de terreno de idéntico uso justo en el lateral derecho de la estación, sumando entre ambos espacios 31.678 m2 con este destino. Por último, el Plan Especial plantea la reconfiguración de toda el área de cabecera de la estación, 16.825 m2 de superficie, que destina a espacio libre de dominio y uso público. Las paradas de taxis y de vehículos para carga y descarga, por su parte, se ordenarán en los laterales del edificio de la estación.
Con esta remodelación se procura mejorar el funcionamiento de la movilidad en el entorno de la estación, favoreciendo la conversión de este enclave en un verdadero nodo intermodal. A este respecto, la reconfiguración prevista contempla la instalación de una futura plataforma para el metro en superficie en el acceso central a Santa Justa y, una reserva de suelo en las parcelas adosadas a los andenes de la estación para atender la futura conexión del tren de cercanías con el aeropuerto.
Una vez concluida la redacción del documento de Plan Especial de Reforma Interior, la Gerencia de Urbanismo solicitará a la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía el informe de Evaluación Ambiental Estratégica preceptivo para poder iniciar la tramitación del Plan Especial de cara a su aprobación definitiva.
En relación al acuerdo alcanzado entre Ayuntamiento y ADIF para la recualificación definitiva de esta pieza principal de la ciudad, el delegado de Hábitat Urbano, Antonio Muñoz ha destacado la importancia de este acuerdo y lo que va a suponer para este enclave que ha calificado como “estratégico” de la ciudad. “Con esta reconfiguración urbana se resuelve la ordenación de un área que permanecía desestructurada y desintegrada a pesar de que han transcurrido 27 años desde que se inauguró la estación de Santa Justa, una zona por la que pasan al año más de nueve millones de personas, logrando revalorizar este espacio de acuerdo con su papel de centro de intermodalidad y puerta de entrada en la ciudad”.
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