* Vía libre también para la aprobación definitiva del Plan Parcial de ordenación de los suelos del Higuerón Norte, que permitirá el desarrollo de una nueva área logística e industrial en esta zona de la ciudad
Trazado actual del anteproyecto de la Ronda SE-35 que se estudiará para analizar su viabilidad de cara a los nuevos desarrollos urbanísticos en el entorno del aeropuerto
El Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente celebrado hoy, ha aprobado iniciar un procedimiento para el análisis, diagnóstico y evaluación del anteproyecto de la Ronda Urbana SE-35 aprobado en su día como ronda de circunvalación intermedia entre la SE-30 y las SE-40, a fin de reactivar este eje de conexión metropolitana suspendido en el año 2015 a raíz de una denuncia formulada ante el Parlamento Europeo por una asociación ecologista en relación a la posible afección de su trazado al Parque del Tamarguillo, al carecer de Informe de Evaluación Ambiental.
El acuerdo para iniciar ese estudio se adopta ante la necesidad de desbloquear el desarrollo de los suelos logísticos y productivos que se encuentran en la zona Este y Norte, muy próximos todos ellos a infraestructuras de transporte aéreo y logístico que han experimentado un gran crecimiento. En concreto, hay que analizar la viabilidad de la conexión entre el nuevo acceso de la autovía A-92 y la prolongación norte de la SE-30 y también de otras actuaciones como la ampliación del enlace de acceso este al aeropuerto en la A-4. La infraestructura en cuestión resulta clave para el desarrollo de grandes bolsas de suelos del entorno, como las de de San Nicolás Este o Santa Bárbara.
Este trabajo de diagnóstico y análisis se impulsa además tras la reciente firma del acuerdo entre el Ayuntamiento de Sevilla y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para despejar la construcción del enlace entre la SE-20 y la A-4 y que concreta la cesión al Ayuntamiento por parte de la Administración estatal de la SE-20 para su adecuación y mejora como nueva vía urbana. Este acuerdo, que supone una inversión de casi 40 millones de euros, es fundamental no sólo para los desarrollos urbanísticos de los suelos de San Nicolás Este y Oeste, sino también del Higuerón Norte, el Higuerón Sur y Buen Aire, donde están previstas viviendas y distintos proyectos de índole empresarial y logístico.
A la vista del tiempo transcurrido y de la evolución social, económica y urbana de la ciudad, así como de los acuerdos que permiten avanzar el nuevos desarrollos urbanísticos, conviene dictaminar si es viable mantener el proyecto de la SE-35 como fue diseñado y está previsto en el PGOU o si convendría elaborar un nuevo anteproyecto que ofrezca mayores garantías de conectividad de las zonas Norte y el Este con el resto de la ciudad. Junto con el trazado completo de este sistema general viario, es preciso analizar también la ejecución de los proyectos de construcción de tres de sus tramos que fueron aprobados (tramo Autovía A-4-Ronda Súper Norte SE-20; tramo Autovía A-4 - Variante A-92; tramo SE-30 Enlace “Gota de Leche”-SE-20 en su confluencia con la carretera de Valdezorras) y, por último, del tramo entre la Avenida Emilio Lemos y la Carretera A-8008 (Sevilla-Brenes), cuyo proyecto se encontraba en redacción en el momento en el que se suspendió la tramitación del procedimiento.
En definitiva, se pretende ampliar la red de infraestructuras por carretera para atender a nuevos barrios y nuevas zonas de expansión económica y logística y su conexión con el resto de la ciudad. Se trata, asimismo, de un acuerdo auspiciado por el interés de inversores privados, según ha informado Juan Manuel Flores, delegado de Hábitat Urbano y Cohesión Social, tras celebrarse el Consejo de la Gerencia. En suma, infraestructuras viarias para acompasar los nuevos desarrollos urbanísticos, tanto promociones inmobiliarias que crearán nuevos barrios como para nuevos suelos destinados a actividades económicas y el fortalecimiento del tejido productivo local.
Aprobación del Plan de ordenación de los suelos del Higuerón Norte
Enlazado con el anterior acuerdo y los desarrollos urbanísticos asociados, el Consejo de la Gerencia de Urbanismo ha dado luz verde también a un documento de ordenación urbanística que llevaba enquistado más de diez años impidiendo el desarrollo del sector de la ciudad conocido como Higuéron Norte. Esta parálisis afectaba en concreto al Plan Parcial para la ordenación pormenorizada de este gran espacio, de 1.153.940 m2 de superficie, que tras su aprobación provisional hasta en dos ocasiones estaba sujeto a unos condicionantes exigidos desde la Dirección General de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento relacionados con la titularidad estatal de la carretera SE-20.
Tras el convenio suscrito el pasado 13 de marzo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el Ayuntamiento de Sevilla -antes referido- para la cesión al Ayuntamiento de Sevilla de la SE-20 y dos tramos de la N-630 actualmente integrados en la Red de Carreteras del Estado y para la realización de actuaciones de mejora en la SE-20 y de acondicionamiento en los dos tramos de la N-630, se considera cumplido el condicionante impuesto por esa Dirección General de Carreteras, pudiendo de esta forma avanzar al fin en la tramitación de este Plan y proponer al Pleno su aprobación definitiva.
Conforme a las determinaciones del PGOU, el documento de Plan Parcial - promovido por Iberdrola Inmobiliaria- destina estos terrenos a actividades económicas, fijando en el mismo usos industriales, terciarios y para una gran superficie minorista. Para las actividades lucrativas se otorga una edificabilidad de 522.755 m2. Asimismo, se destinan 176.186 m2 de suelo para dos Sistemas Generales de Espacios Libres correspondientes a un nuevo parque que estará sobre el canal Ranillas y un anillo verde contemplado en esta parte Norte de la ciudad. También se reservan 115.962 m2 para otros espacios libres de carácter local y, 34.888 m2 para equipamiento público.
Así pues, con la aprobación definitiva de este documento de ordenación se abre por fin la puerta al desarrollo de nuevas actividades económicas en esta importante bolsa de suelos del sector Norte de la ciudad, con la que responder a las actuales necesidades y adelantarse a futuras de actividades productivas y a la creación de una plataforma logística en torno a la potenciada estación de Majarabique.
Tras la aprobación definitiva del Plan Parcial, los propios promotores deberán presentar el proyecto de reparcelación y el de urbanización con la distribución de las parcelas y las obras necesarias para desarrollar los terrenos de acuerdo a sus usos.