Último paso en la tramitación urbanística
Urbanismo acuerda remitir al próximo Pleno del Ayuntamiento para su aprobación definitiva el Plan que ordena los suelos del entorno de la estación de Santa Justa
* La propuesta, que destina el 90 por ciento de los suelos a usos públicos, plantea la modernización y recualificación del entorno urbano de la estación, mejorando la integración del edificio de Santa Justa en la trama urbana que lo rodea y priorizando los espacios libres, las viviendas protegidas y, la construcción de equipamientos, como un nuevo centro cívico
Vista aérea del entorno de la la Estación de Santa Justa, objeto del Plan Especial de Reforma Interior elaborado para su reordenación
08/02/2023
El Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente celebrado hoy ha acordado remitir al próximo pleno municipal el Plan Especial de Ordenación de los suelos del entorno de Santa Justa para su aprobación definitiva. Este ámbito de 118.468 m2 de superficie y 73.841 m2 de edificabilidad alberga usos lucrativos, residenciales y terciarios, en unas parcelas que permanecen vacantes y pendientes de ordenar y desarrollar desde 1992.
La propuesta de ordenación es fruto del acuerdo alcanzado entre el Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Gerencia de Urbanismo, y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADID- Alta Velocidad) como propietarios de estos terrenos en un 33 y un 66 por ciento respectivamente.
El planteamiento realizado respeta absolutamente las determinaciones establecidas en el PGOU vigente para este sector, a partir de las cuales plantea la modernización y recualificación del entorno urbano de la estación, mejorando la integración del edificio de Santa Justa en la trama urbana que lo rodea, estructurando un área donde convivan sin tensiones nuevos usos residenciales y terciarios junto con la infraestructura ferroviaria existente y las dotaciones locales, y ordenando el espacio libre actualmente deteriorado. A estas pretensiones generales se suman también las de atender la necesidad de ampliación y desarrollo que presenta la infraestructura ferroviaria y, mejorar la accesibililidad del transporte público.
En concreto, el Plan Especial de Santa Justa apuesta por los usos públicos, de forma que el 90 por ciento de los suelos de este ámbito albergarán dichos usos, entre espacios libres y zonas verdes, infraestructuras ferroviarias, equipamiento ciudadano y, superficie para Viviendas de Proteccion Oficial. El 10 por ciento restante se destinará a usos lucrativos como viviendas de renta libre y suelo terciario para actividades económicas.
Ubicación de las parcelas con los diferentes usos
Las nuevas zonas de viviendas se ubicarán en dos parcelas de 16.756 m2 situadas una a continuación de la otra en la margen derecha de la estación junto a la Avenida Pablo Iglesias. En estos terrenos se edificarán 592 viviendas, 298 de VPO y 294 de vivienda libre.
Por su parte, los suelos de uso Terciario (2 700 m2) se ubicarán en una pastilla de terreno frente a la Avenida de Kansas City. A continuación de ésta, en el lateral izquierdo de la estación, se dispone una superficie para transporte e infraestructura ferroviaria que se complementa con otra extensión de terreno de idéntico uso justo en el lateral derecho de la estación, sumando entre ambos espacios 30.583 m2 con este destino. En esta superficie se podrán acometer las adaptaciones necesarias para la liberalización del sector ferroviario de alta velocidad, así como las infraestructuras precisas para la conexión de la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo.
Respecto el área de cabecera o de acceso a la estación (16.700 m2 de suelo) el Plan Especial plantea su completa reconfiguración para uso público, reservando un espacio de 3.000 m2 en la zona central a la ubicación de la futura plataforma del metro en superficie en su ampliación hasta Santa Justa.
Por otro lado, se incorpora una superficie de 2.241 m2 de Servicio de Interés Público y Social para Equipamiento al final de la calle Pablo Iglesias.
Finalmente, el documento de ordenación plantea también reubicar las paradas de taxis y de vehículos para carga y descarga, que se ordenarán en los laterales del edificio de la estación. En concreto, el lateral de la calle Kansas City se habilitará como parada de taxis y, el de la calle Pablo Iglesias quedará para zona de carga y descarga. Se procura con ello mejorar el funcionamiento de la movilidad en todo este entorno, favoreciendo la conversión de este enclave en un verdadero nodo intermodal.
La aprobación del documento se produce después de que se hayan obtenido todos los informes sectoriales de los organismos con intereses afectados por esta ordenación, así como se hayan contestado las alegaciones presentadas te de información pública. A este respecto, la Gerencia de Urbanismo ha estimado parcialmente parte de ellas, como la planteada por la Asociación Alternativa Tartessos alegando la falta de equipamiento en este ámbito. A esta solicitud se ha respondido incluyendo en la ordenación la parcela de 2.241 m2 calificada como SIPS genérico en la Avenida Pablo Iglesias, lindando con el puente de la calle Samaniego, para uso de equipamiento público. Urbanismo también ha estimado de forma parcial la alegación formulada por la Asociación Sevillasemueve, para la inclusión de una parcela junto a la calle José Laguillo, calificada de Transportes e Infraestructuras, Intercambiador de Transporte para que se implante en la misma el intercambiador de transporte previsto en la ordenación. Esta solicitud también se ha planteado por parte de TUSSAM y ha sido atendida con la reserva de una superficie de 3.000 m2 en la cabecera de la estación.
Por último, en el nuevo documento se ha incluido la documentación aportada por ADIF que describe y georreferencia la parcela del futuro complejo inmobiliario que se podrá construir en los suelos bajo los que discurre el túnel ferroviario.
Tras la aprobación definitiva del Plan Especial de Reforma Interior de Santa Justa, tendrán que aprobarse los proyectos de reparcelación y de urbanización para que puedan empezar las obras.
Con esta reconfiguración urbana se resuelve la ordenación de un área que permanece desestructurada y desintegrada desde hace ya tres décadas, y por la que pasan al año más de nueve millones de personas. Su recualificación constituía una asignatura pendiente de la ciudad que se encauza definitivamente con la aprobación del Plan Especial que ordena detalladamente este estratégico sector, logrando revalorizar el mismo de acuerdo con su papel de centro de intermodalidad e importante puerta de entrada a la ciudad y creando, en definitiva un entorno más agradable y homogéneo.
Tras el acuerdo alcanzado, el delegado de Hábitat Urbano y Cohesión Social, Juan Manuel Flores ha valorado la repercusión directa que esta gran iniciativa de ciudad tendrá para los barrios más cercanos del Distrito San Pablo-Santa Justa, al tiempo que ha anunciado que Urbanismo ya trabaja con el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana para reordenar la pastilla de terreno frente a la fachada principal de la Estación de Santa Justa –que está fuera de la ficha del PGOU y, por tanto, de la medida aprobada hoy en el Consejo– para mejorar este entorno que constituye la primera imagen que reciben de la ciudad los visitantes que llegan en tren.