* Urbanismo inicia los trámites para contratar los trabajos de señalización de los aparcamientos
* El proceso para elegir dos empresas con las que poner en marcha un proyecto experimental de funcionamiento de estos vehículos en Sevilla se encuentra en la recta final
Una jóven circula por una calle en una bicicleta eléctrica
La presencia de las bicicletas eléctricas como vehículos de movilidad personal alternativos al uso del coche y del transporte público urbano, es más evidente cada día en nuestras ciudades, lo que ha motivado que, en el caso de Sevilla, su Ayuntamiento esté trabajando en definir un modelo regulador de su funcionamiento. En este sentido, tal y como se ha realizado con los patinetes eléctricos, desde la Gerencia de Urbanismo se ha puesto en marcha un proyecto piloto para seleccionar dos empresas con las que probar durante 18 meses un sistema de funcionamiento antes de su definitiva implantación. El proceso para seleccionar a estas dos firmas se encuentra en la actualidad muy avanzado.
En tanto que la Gerencia de Urbanismo avanza en este proceso, este organismo ha puesto en marcha también el procedimiento para contratar el servicio de señalización de los espacios para el aparcamiento de estos vehículos. Para definir las áreas de estacionamiento se ha llevado a cabo un diagnóstico de la ciudad – mediante un sistema de información geográfica- de cara a identificar los ámbitos más adecuados, teniendo especialmente en cuenta las áreas con mayor potencial de utilización de bicicletas según su situación geográfica y los usos que alberga. Para el análisis de los lugares idóneos a habilitar para el estacionamiento de estos vehículos se han considerado los siguientes criterios:
- Apoyo en la infraestructura de estacionamientos de bicicletas existente ubicándose la mayoría de los estacionamientos en continuidad con los mismos siempre que se considere factible, y habilitando nuevos lugares específicos de estacionamiento donde no existen aparcabicis o estaciones de Sevici previamente.
- Apoyo en la capa de información espacial que contiene los edificios públicos, dotaciones e infraestructuras de la ciudad, habilitando estacionamientos en aquellos que puedan demandar una mayor movilidad ciclista (estaciones, universidades, edificios administrativos…).
- Desestimación de estacionamientos en determinados espacios de especial afección patrimonial, principalmente en los Entornos de determinados edificios declarados BIC, y en especial en el ámbito Catedral, Archivo de Indias, Alcázar. Así como en determinadas áreas peatonales tales como el eje Avda. de la Constitución – calle San Fernando, las áreas comerciales del centro histórico, el Barrio de Santa Cruz, calle San Jacinto…
Como resultado del análisis realizado se ha realizado una propuesta con 329 puntos de estacionamiento de ciclos de pedaleo asistido, ebici o pedelec, con una capacidad total estimada de 2.776 bicicletas, lo que supone una media de 8 ó 9 bicis por estacionamiento en el ámbito de toda la ciudad.
De las 329 ubicaciones definidas, más del 90 por ciento se localizan a continuación de los estacionamientos de bicicletas existentes enla ciudad. Tansólo 27 de ellas se disponen en espacios específicos para el estacionamiento de bicis eléctricas en determinados enclaves urbanos donde se han considerado necesarias y no existen aparcabicis o estaciones de servicio previamente. La mayoría de las ubicaciones se sitúan en aceras o espacios libres, siendo minoritaria la ubicación en calzada.
Una vez definidos los lugares de estacionamiento, Urbanismo ha dado un nuevo paso en la agilización de todo el proceso iniciando la contratación de los trabajos de señalización, tanto horizontal como vertical, de estos espacios. Este servicio está dotado con un presupuesto inicial de 51.658 euros.
