Nuevos desarrollos urbanísticos
El Plan que ordena los suelos del entorno de la estación de Santa Justa será aprobado esta semana por el Ayuntamiento de forma provisional
* La propuesta, que destina el 90 por ciento de los suelos a usos públicos, plantea la modernización y recualificación del entorno urbano de la estación, mejorando la integración del edificio de Santa Justa en la trama urbana que lo rodea
* “Configurar este ámbito y desarrollarlo conforme a los usos que establece el PGOU era una asignatura pendiente de la ciudad desde hace 30 años que ha impulsado este Ayuntamiento”, ha declarado el máximo responsable político de la Gerencia de Urbanismo, Juan Manuel Flores
06/07/2022
El Plan Especial de Reforma Interior con la ordenación pormenorizada del área de la Estación de Santa Justa (un ámbito de 118.468 m2 de superficie y 73.841 m2 de edificabilidad) superará esta semana su aprobación provisional, que concederá la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Sevilla.
Este documento constituye el instrumento urbanístico donde, a partir de las determinaciones generales establecidas en el PGOU, se concreta la ordenacion detallada de estos suelos junto a la estación de trenes, que albergan usos lucrativos, residenciales y terciarios, en unas parcelas hasta el momento vacantes y pendientes de ordenar y desarrollar desde 1992.
Conscientes de ello, el Ayuntamiento de Sevilla a través de la Gerencia de Urbanismo y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADID- Alta Velocidad) como propietarios de los mismos en un 33 y un 66 por ciento respectivamente, constituyeron hace unos años una Comisión de Seguimiento para la redacción y tramitación de este Plan Especial.
La propuesta de ordenación respeta absolutamente los planteamientos para este sector establecidos en el PGOU vigente, a partir de los cuales plantea la modernización y recualificación del entorno urbano de la estación, mejorando la integración del edificio de Santa Justa en la trama urbana que lo rodea, estructurando un área donde convivan sin tensiones nuevos usos residenciales y terciarios junto con la infraestructura ferroviaria existente y las dotaciones locales, y ordenando el espacio libre actualmente deteriorado. A estas pretensiones generales se suman también las de atender la necesidad de ampliación y desarrollo que presenta la infraestructura ferroviaria y, mejorar la accesibililidad del transporte público.
Los detalles de este planteamiento han sido presentados hoy públicamente por el delegado de Hábitat Urbano y Cohesión Social, Juan Manuel Flores. El también máximo responsable político de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente ha valorado especialmente la apuesta que por los usos públicos que supone este Plan de ordenación, dado que el 90 por ciento de los suelos de este ambito albergarán esos usos, entre espacios libres y zonas verdes, infraestructuras ferroviarias, equipamiento ciudadano y, superficie para Viviendas de Proteccion Oficial. El 10 por ciento restante se destinará a usos lucrativos como viviendas de renta libre y suelo terciario para actividades económicas.
Ubicación de las parcelas con los diferentes usos
Las nuevas zonas de viviendas se ubicarán en dos parcelas de 16.756 m2 situadas una a continuación de la otra en la margen derecha de la estación junto a la Avenida Pablo Iglesias. En estos terrenos se edificarán 592 viviendas, 298 de VPO y 294 de vivienda libre.
Por su parte, los suelos de uso Terciario (2 700 m2) se ubicarán en una pastilla de terreno frente a la Avenida de Kansas City. A continuación de ésta, en el lateral izquierdo de la estación, se dispone una superficie para transporte e infraestructura ferroviaria que se complementa con otra extensión de terreno de idéntico uso justo en el lateral derecho de la estación, sumando entre ambos espacios 30.583 m2 con este destino. En esta superficie se podrán acometer las adaptaciones necesarias para la liberalización del sector ferroviario de alta velocidad, así como las infraestructuras precisas para la conexión de la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo.
Respecto el área de cabecera o de acceso a la estación (16.700 m2 de suelo) el Plan Especial plantea su completa reconfiguración para uso público, reservando un espacio de 3.000 m2 en la zona central a la ubicación de la futura plataforma del metro en superficie en su ampliación hasta Santa Justa.
Por otro lado, se incorpora una superficie de 2.241 m2 de Servicio de Interés Público y Social para Equipamiento al final de la calle Pablo Iglesias.
Finalmente, el documento de ordenación plantea también reubicar las paradas de taxis y de vehículos para carga y descarga, que se ordenarán en los laterales del edificio de la estación. En concreto, el lateral de la calle Kansas City se habilitará como parada de taxis y, el de la calle Pablo Iglesias quedará para zona de carga y descarga. Se procura con ello mejorar el funcionamiento de la movilidad en todo este entorno, favoreciendo la conversión de este enclave en un verdadero nodo intermodal.
Pinchar en la imagen para ver el plano de calificación y usos |